8月10日23时许，西安至汉中高速的秦岭一号隧道口发生严重车祸。一辆大客车自成都驶往洛阳，途经京昆高速公路秦岭一号隧道口时撞向隧道口，车辆严重变形。已致36人遇难13人受伤，在此对遇难者表示哀悼！事故原因正在进一步调查中。

车祸现场图片

　　这起事故引发了人们很大的关注，关于事故原因分析的也有多种。海事大学交通工程专注副主任钱红波分析认为这起严重事故的原因可能有三个。

　　一是人的原因，由于出事时间比较晚，大客车驾驶员深夜行车，由于疲劳驾驶或分神，将车开出正常行驶道。乘客应当都处于熟睡状态，没有系带，也无法做出防范措施。

　　二是车的原因，事故现场大客车座椅安装强度不够，猛烈碰撞时断裂解体堆积在一起，这种情况下即使系了带的乘客也很难幸免于难。这是中国大客车制造普遍存在的问题。

　　三是路的原因。从事故照片看，隧道外的道路断面比隧道内宽度有明显突变，但隧道外护栏与隧道内壁没有任何过渡连接设计，造成隧道外侧墙外露，且没有任何吸能防撞设施，造成失控车辆与隧道侧墙正面碰撞，这种正碰幸存几率微乎其微。

图片为事故发生地的路况

　　这起事故发生时隧道口确实有反光警示牌但是可能是司机行驶速度快，反光警示牌的反光距离较短当司机看到时已经来不及了。这么危险的路段更适合设置成发光警示牌，发光警示牌警示距离长，司机远远的就能看到进而有时间做出相应的措施。通过这次惨痛教训，我觉得应该规范道路设计，可以针对桥隧相接或路隧相接处，强制设计损失一段应急车道，做路基渐变。另外要增加一些必要的发光警示牌如仿真警车，即使司机疲劳驾驶当看到闪烁的仿真警车时应该也会清醒些，能让事故发生率降低一些。现在已经有很多地区在危险路段比如隧道口、转弯路口设置仿真警车。据各地交警管理部门统计和反馈，设置仿真警车的高速公路交通事故发生率下降30—60，效果非常明显，挽救了更多的生命于下意识预防之间。